규슈 급행버스
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1. 개요
규슈 급행버스는 나가사키시와 후쿠오카시를 연결하는 특급 버스 노선인 규슈호를 운행하기 위해 설립되었다. 본사는 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구에 위치하며, 나가사키 지사는 나가사키현 나가사키시에 있다. 미쓰비시 후소 차량을 주력으로 사용하며, 닛산 디젤, 이스즈, 히노 등 다양한 제조사의 차량을 도입하여 운영하고 있다. 차량 검사는 니시테쓰의 공장에서 실시하며, 폐차된 차량은 관계 회사 등으로 양도되거나 중고차로 매각된다.
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| 규슈 급행버스 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 정보 | |
| 회사명 | 규슈 급행버스 주식회사 |
| 원어 | 九州急行バス (규슈 큐코 바스) |
| 영문 회사명 | Kyushu Kyuko Bus Co.,Ltd. |
 | |
| 종류 | 주식회사 |
| 우편 번호 | 812-0016 |
| 본사 위치 | 후쿠오카현후쿠오카시하카타구하카타역 남 4丁目7番2号 |
| 설립일 | 1966년7월 6일 |
| 업종 | 육운업 |
| 사업 내용 | 일반승합여객자동차운송사업 |
| 대표자 | 다나카 노부히로 (대표이사 사장) |
| 자본금 | 9,000만 엔 |
| 순이익 | 4억 8,252만 1,000엔 (2024년 3월 기준) |
| 총 자산 | 27억 9,842만 3,000엔 (2024년 3월 기준) |
| 주요 주주 | 서일본 철도 (20%) 쇼와 자동차 (20%) 유토쿠 자동차 (20%) 사이히 자동차 (20%) 나가사키현 교통국 (20%) |
| 웹사이트 | 규슈 급행버스 홈페이지 |
2. 본사 및 영업소
규슈 급행버스의 본사는 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타미나미 4-7-2에 있고, 나가사키 지사는 나가사키현 나가사키시 히카리마치 9-1에 있다.[1]
2. 1. 본사·후쿠오카 영업소
본사·후쿠오카 영업소는 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타역 남쪽 4가 7번 2호에 위치한다.2. 2. 나가사키 지사
나가사키현 나가사키시 히카리마치 9번 1호에 위치해 있다.[1]3. 운행 노선
규슈 급행버스는 후쿠오카시와 나가사키시 사이를 운행하기 위해 설립되었으며, 유일한 운행 노선은 규슈호이다.
"규슈호"에 대한 자세한 내용은 규슈호 문서를 참조하면 된다.
3. 1. 고속버스
1966년7월 6일, 후쿠오카시 - 나가사키시 간의 특급 버스(고속버스) 노선 "'''규슈호'''"를 운행하기 위해, 니시테츠·쇼와 자동차·유토쿠 자동차·사이히 자동차·나가사키현 교통국 5개사가 공동 출자하여 설립되었다.[1] 5개사가 균등하게 출자했기 때문에 특정 사업자의 그룹 회사가 아니며, 각 출자 사업자의 관련 회사로 취급된다.[1]"규슈호"는 같은 해 9월 20일부터 일반도로 경유의 특급 버스로 운행을 시작하여, 1981년 8월에 일부 구간을 고속도로로 변경하여 고속버스가 되었다.[1] 이후 고속도로의 연장에 맞춰 경로를 일반도로에서 고속도로로 순차적으로 이행해 갔다.[1] 고속버스로 전환된 후, 초기에 비해 정차지가 정리되어 현재는 후쿠오카 ~ 나가사키 직행편이 주력이 된 결과, 현재는 쇼와 자동차의 영업 구역 내에는 정차지가 없어졌으며, 유토쿠 자동차의 영업 구역 내에서도 정차하는 편은 극히 소수에 불과하다.[1]
오본·연말연시 등의 성수기에는 속행편 운행을 후쿠오카 측은 니시테츠 관광 버스·니시테츠 버스 구루메와 나가사키현 교통국(후쿠오카 영업소)에, 나가사키 측은 나가사키현 교통국(주로 히가시나가사키 영업소)에 위탁하고 있다.[1]
4. 차량
규슈 급행버스는 니시테쓰의 영향으로 설립 초기부터 니시닛폰 차체 공업(니시코) 차체를 장착한 미쓰비시 후소 차량을 주로 사용했다. 니시코가 미쓰비시 후소에 차체 장착을 중단하면서 2006년 12월 닛산 디젤(현 "UD 트럭스") 스페이스 애로우를 처음 도입했다. 1981년부터 니시코 S형 하이데커를 채용했으나, 1995년부터 C형으로 변경했다. 1980년대 후반에는 니시테쓰에서 양도받은 히노 + 니시닛폰 차체 버스 2대가 있었다.
2006년 12월 신차 도입으로 S형은 모두 폐차되었고, 2007년 7월 신차 도입으로 C형 초기 도입 차량도 일부 폐차되었다. 2011년 4월 나가사키 지사에 순정 미쓰비시 후소 에어로 에이스가 도입되었다. 2012년 이스즈 가라[2], 2013년 히노 세레가가 도입되어 현재는 4개 제조사 차량을 사용하고 있다.
폐차된 차량은 출자 회사나 중고차 판매 업체를 통해 매각되었으며, 차량 검사는 니시테쓰 공장에서 실시한다. 도색은 개업 당시 상반부 녹색, 하반부 크림색 바탕에 짙은 녹색 라인이었으나, 1981년 흰색 바탕에 빨강·검정·회색 라인으로 변경되었다.
4. 1. 차종
니시테쓰의 영향으로, 회사 설립 초기부터 니시닛폰 차체 공업(니시코)의 차체를 장착한 미쓰비시 후소 차량을 주로 사용했다. 그러나 니시코가 미쓰비시 후소에 차체 장착을 중단하면서, 2006년 12월에는 처음으로 닛산 디젤(현 "UD 트럭스") 스페이스 애로우를 도입했다. 1981년부터 니시코 S형 하이데커 차체를 사용했으나, 1995년부터 C형으로 변경했다. 1980년대 후반에는 니시테쓰에서 양도받은 히노 + 니시닛폰 차체 버스 2대가 있었다.2006년 12월 신차 도입(후쿠오카 1대, 나가사키 3대)으로 S형은 모두 폐차되고 C형으로 통일되었다. 2007년 7월 신차 도입(후쿠오카 1대, 나가사키 2대)으로 C형 초기 도입 차량 중 일부도 폐차되었다. 2011년 4월에는 나가사키 지사에 순정 미쓰비시 후소 에어로 에이스가 도입되었다. 2012년에는 후부에 대형 파우더룸(화장실·세면소)을 설치한 이스즈 가라도 도입되었고[2], 2013년에는 히노 세레가도 도입되어 현재는 4개 제조사 (미쓰비시 후소, 닛산 디젤(현 "UD 트럭스"), 이스즈, 히노)의 차량을 모두 사용하고 있다.
폐차된 차량은 나가사키현 교통국, 사이히 자동차나 니시테쓰가 출자하는 히타 버스 및 카메노이 버스, 오이타 버스, 구마모토 전기 철도 등으로 양도되었다. 이 외에도 자가용으로 중고차 판매 업체를 통해 매각된 차량도 다수 존재한다. 규슈 급행버스가 보유한 차량의 검사는 니시테쓰의 공장에서 실시하고 있다.
차량 도색은 개업 초기에는 상반부가 녹색, 하반부가 크림색 바탕에 짙은 녹색 라인이 들어간 형태였다. 1981년부터 흰색 바탕에 빨강·검정·회색 라인이 들어간 현재의 도색으로 변경되었다. C형 차체로 전환되면서 전면 도색이 약간 변경되었다.
4. 2. 도색
개업 초기에는 상반부가 녹색, 하반부가 크림색 바탕에 짙은 녹색 라인이 들어간 도색이었다. 1981년부터 흰색 바탕에 빨강, 검정, 회색 라인이 들어간 현재 도색으로 변경되었다. C형 차체로 전환되면서 전면 도색이 약간 변경되었다.[2]4. 3. 차량 관리
규슈 급행버스는 니시테쓰의 공장에서 차량 검사를 실시하고 있다.[2] 폐차된 차량은 나가사키현 교통국, 사이히 자동차, 히타 버스, 카메노이 버스 등 니시테쓰 출자 회사나, 오이타 버스, 구마모토 전기 철도 등 다른 버스 회사에 양도된다. 일부는 중고차 판매 업체를 통해 자가용으로 매각되기도 한다.[2]참조
[1]
웹사이트
九州急行バス株式会社 第60期決算公告
https://catr.jp/comp[...]
[2]
뉴스
高速バス福岡〜長崎線 九州初！高速バス車両にパウダールーム装備(PDF)
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道ニュースリリース
2012-05-18
[3]
웹사이트
九州急行バス株式会社 第59期決算公告
https://catr.jp/sett[...]
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